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Autores: Díaz Muñoz Gloria Marlene, Bernal Zamudio Hernando, Tamayo OrbegozoUnai, Mitxelena Etxeberria, Becerra Orcajo Daniel, Machado amador Adalberto Antonio
Como citar este artículo.
Emprendimiento de Alto Impacto (EDI) en las
ciudades metropolitanas de Bilbao y Bogotá D.C hacia la transición urbana
Biomimética.
Autores: Díaz Muñoz Gloria Marlene, Bernal Zamudio Hernando, Tamayo Orbegozo Unai, Mitxelena Etxeberria, Becerra Orcajo Daniel, Machado amador Adalberto Antonio
Revista ARQUITECNO. No. 11. Junio 2018, Argentina. P. 109 - 119.
Edición virtual. Ediciones ITDAHu. ISSN.
0328-0896.
https://revistas.unne.edu.ar/index.php/arq/issue/view/482/showToc
Resumen
Un mecanismo para conocer la importancia de
la Biomímesis es la participación de la arquitectura en el desarrollo de
Emprendimientos de Alto Impacto (EAI). Desde esta perspectiva, el objetivo de
la investigación fue identificar como la bioinspiración al materializarse en el
Biodiseño forma parte de la transformación integral y sistémica urbana en la
región metropolitana de Bilbao, en Bizkaia (País Vasco, España) y en Bogotá
Distrito Capital (D.C), Colombia. Para el estudio se hace uso de los principios
de la Biomímesis (la naturaleza como medida, mentora y modelo), la manera como
se expresa en los Biodiseños arquitectónicos de vanguardia y cómo se refleja en
la economía circular. Los resultados obtenidos demuestran que inspirarse del
lado positivo de la naturaleza trasciende en el contexto real, genera
desarrollo inclusivo y auspicia por una innovación que impacta en el bien
común, así como la protección del medio ambiente con la puesta en marcha de una
economía y sociedad del conocimiento.
Introducción
El proceso de urbanización del territorio en
el mundo va acompañado de forma directa e indirecta con la dinámica del
crecimiento poblacional mundial, el cual se proyecta que para el año
2050 alcanzará los nueve mil ochocientos millones de personas y
seguirá creciendo en una proporción de ochenta y tres millones cada año (UN,
2017; Martín, 2017). Este crecimiento exponencial de la especie
humana hace que se genere, cada vez más, una carga de presión de uso como de
manejo, e impacta sobre el desarrollo de los componentes de los ecosistemas.
Los componentes sean bióticos y abióticos son los que soportan la economía
circular de la naturaleza, la economía humana y la coevolución de vida misma en
la biosfera.
En este sentido, el propósito de este
artículo es hacer una aproximación de la forma como se está implementado en el
desarrollo urbano de las capitales Bilbao y Bogotá D.C., a partir de
emprendimientos de Alto Impacto basado en la biomimética y que buscan
ordenamiento espacial sostenible, cultura del conocimiento y transformación
urbana. Para ello, inicialmente se hace una descripción general de la
Biomímesis, para posteriormente abordar lo relacionado con la economía circular
y por último Emprendimiento de Alto Impacto (EAI), todo ello concerniente a los
proyectos urbanos más destacados en relación a procesos de copiar a la
naturaleza (transición biomimética) en esas dos urbes.
1.
Metodología
Para la investigación se utilizaron como
unidades de análisis diseños bioinspirados de la naturaleza en las ciudades metropolitanas
de Bilbao y Bogotá D.C. El criterio de elección se fundamentó en la
conveniencia, ya que existían condiciones que facilitaban el acercamiento, a la
recolección de información y a la observación; haciendo énfasis en la
infraestructura urbana en transición biomimética en las dimensiones
interrelacionadas de infraestructura, transporte, movilidad, educación,
cultura, conservación y restauración ecosistémica; aspectos que dinamizan el
proceso de transición biomimética en las dos metrópolis.
Para la recolección de información, se
visitaron las instalaciones de tratamiento de los desechos sólidos y líquidos
urbanos en Bilbao. Se hicieron recorridos de observación por el cinturón verde
de Bilbao y de la zona forestal protectora de Bogotá D.C, siguiendo el sendero
ecoturístico de la leyenda del “Venado Dorado”. En la ciudad de Bogotá se contó
con la visita a las áreas de transformación biomimética urbana, mediante un
registro fotográfico y recogiendo información secundaria. Se reforzó la parte
de conseguir la información con fuentes secundarias como estudios, marcos
legales que han producido las instituciones que vienen desarrollando los
proyectos de transformación urbana tanto en Bilbao como en
Bogotá. Se contó con el apoyo de instituciones investigadores
universidades de Colombia y del País Vasco que vienen trabajando en temas
de Emprendimiento, Ecoinnovación y Biomímesis.
2. Marco
teórico conceptual
2.1. El
paradigma biomimético
La Biomímesis es una novedosa forma de hacer
conocimiento, ciencia y tecnología (tecnociencia), que respeta la
socio(bio)diversidad del mundo a partir del uso inteligente e inspirado en los
componentes de la naturaleza. El cambio de paradigma desde la Biomímesis
consiste en reconocer que la naturaleza tiene estructuras económicas, que deben
ser copiadas, adaptadas a las empresas y a la economía de mercado capitalista.
Se debe considerar a la economía humana un subsistema del sistema de la
economía de la naturaleza en la biosfera terrestre. Los postulados centrales
que rigen el paradigma de la Biomímesis, para lograr implementar una
transformación real del sistema empresarial hegemónico, se deben acometer bajo
las siguientes premisas: 1). Concebir a la naturaleza como su modelo; 2).
Determinar a la naturaleza como medida; 3). La naturaleza como mentora.
Actualmente la humanidad solo aprovecha el 10% de la tecnología de la
naturaleza trasferida a la tecnología moderna humana, la cual aún es muy
limitada. Se inicia una era basada, no en lo que podemos extraer del mundo
natural, sino en lo que éste puede enseñarnos (Benyus, 2012,13).
2.2. Economía circular de materiales y la Biomimesis.
Al reconocer que la naturaleza ostenta unas
estructuras económicas, las cuales existen desde hace 4.000 millones de años,
la economía humana debe aprender de ellas e imitarlas, ya que la base de la
economía de la naturaleza se relaciona con los procesos de circulación de
materiales y el uso eficiente de la radiación solar; primado el proceso de
reciclaje, de todos los productos de desecho (nutrientes) (Mitxelena y Gomez,
2017). Se fundamenta en un “sistema de circuito cerrado de ciclo de materiales
movidos por el sol. En semejante “economía”, la durabilidad se maximiza y los
recursos terrestres en “teoría” pueden durar tanto como el sol siga irradiando
la energía para mover los ciclos materiales cerrados” (Daly, 1989,30). Muchos
materiales usados en las cadenas productivas en las empresas están rompiendo el
ciclo natural, por vía de eutrofización, contaminación, toxicidad y la escasez
de minerales como son las tierras raras; en lo que se puede considerar un
impacto causado por el ser humano en una escala de tiempo corto. Fenómeno que
se ve aún más agravado cuando se utilizan materiales no biodegradables,
disipativos, ecotóxicos y se sintetizan compuestos de creciente complejidad, lo
cual limita y hace más difícil lo relacionado con el reciclado y la reutilización
(Bermejo, 2001,151, Bernal, 2015).
2.3.
Emprendimiento de Alto Impacto (EAI).
El Emprendimiento de Alto Impacto (EAI) es la
forma integral en que una persona emprendedora (proyecto) consolida ideas de
negocio. Se caracteriza por la manera sistémica como trasforma positivamente el
desarrollo del entorno, dejando de lado el modelo empresarial tradicional en el
que las prioridades son el tamaño y la rentabilidad, gestionando el interés
monetario pero incorporando en sus objetivos beneficios a la comunidad con un
rol social y ambiental. Esta transformación se logra para cambiar las
consecuencias que dejan el desdeño del emprendimiento capitalista y da la
oportunidad de reconfigurar nuevos “modelos”, que pasen de la autodestrucción a
la sostenibilidad y de la desigualdad a la inclusión social. Así las cosas, el
EAI, surge como respuesta para generar cambios disruptivos en la manera de
hacer negocios e invita a las ciencias como la economía, sociología,
antropología y la biomimésis a incorporar de manera sistémica los resultados
que están dejando los estudios científicos en desarrollo de productos
responsables con el medio ambiente; que impacten en una economía circular y
realmente se integren al mercado con conceptos de modelo de econegocio. Esta
integración contribuye a liberar el conflicto que ejerce la industria
tradicional, con las nuevas economías del conocimiento, y proyecta la
articulación de modelos de emprendimiento que promueven el uso
sostenible de los recursos naturales enfocados en el bien común.
3. Resultados
y discusión.
Los resultados de esta
investigación se presentan con base en dos ciudades, región
metropolitana de Bilbao y Bogotá D.C., a partir del desarrollo
en los últimos treinta años de una serie de proyectos urbanos y de planificación
del territorio, los cuales han incidido para lograr una transformación del
paisaje urbano y rural adjunto. Para cada caso se hace una descripción general
de las obras de renovación urbana, de restauración y de interconectividad
ecosistémica del paisaje circundante en relación con la movilidad y el
trasporte urbano, el manejo de los desechos urbanos, la educación, la cultura,
el descanso, el entretenimiento y la inclusión social. Todo ello teniendo como
perspectiva los procesos de emprendimiento que apoyan la transición biomimética
del orden urbano, base para lograr una economía circular de materiales y del
conocimiento.
3.1. La
ciudad de Bilbao.
El área metropolitana de la ciudad de Bilbao
se encuentra conformada por treinta municipios, donde viven más de un millón de
personas. Hace apenas 30 años, Bilbao y el entorno del río Nervión que comunica
esta ciudad con el mar Cantábrico (la Ría de Bilbao), era un área ocupada por
la industria pesada. La villa de Bilbao era una ciudad gris y sucia a la que se
iba a trabajar pero en la que se evitaba vivir. Con la crisis
económica de los años 80, el Ayuntamiento de Bilbao diseñó un Plan General de
Ordenación Urbana en el que se señalaban las áreas de futuro desarrollo,
desplazando la industria hacia el puerto exterior, en la desembocadura del río
Nervión; la figura 1 (izquierda), corresponde al área urbana de la ciudad de
Bilbao. La industria se fue desplazando hacia el puerto exterior, en la
desembocadura del río Nervión. La recuperación de los márgenes de la Ría para
quienes habitan Bilbao y las poblaciones ribereñas han supuesto una
transformación de la fisonomía de estas poblaciones y ha convertido a Bilbao en
una ciudad sumamente atractiva tanto para habitar como para visitar; en la
figura 1 (derecha) se puede apreciar la ciudad de Bilbao y su ria, destacándose
el Museo Guggenheim, sede universidad del País Vasco,
Universidad de Deusto, el edificio Iberdrola, el Palacio Euskalduna y el
Estadio de San Mames.
3.1.1. Bilbao
Ría 2000
En el centro de todos estos cambios urbanos
que ha sido objeto la ciudad de Bilbao está el Proyecto emblemático denominado
“Bilbao Ría 2000”, en el cual participan al 50% las administraciones de la
Comunidad Autónoma de País Vasco y de España. El proyecto “Bilbao Ría 2000” se
hizo cargo del desarrollo de otras áreas a lo largo de la Ría, así como de
ciertas infraestructuras; en la figura (2) se puede aprecia el tranvía y el proyecto
de edifico más alto de la villa de Bilbao. Las principales áreas de actuación
de la Sociedad son Abandoibarra, Ametzola, Bilbao La Vieja, Barakaldo y la zona
de Basurto-San Mamés-Olabeaga. El proyecto actúa y ejecuta una serie de
actuaciones del orden urbanismo, transporte, medio ambiente e inclusión social,
con el propósito de regenerar y restaurar, sobre todo, aquellos espacios
industriales no utilizados.
Las áreas de desarrollo de “Bilbao Ría 2000”
que han dinamizado la ciudad se localizan en Abandoibarra, ocupada antes por
astilleros y tinglados portuarios, siendo ahora un centro turístico de la
ciudad que acoge, entre otros equipamientos de referencia internacional, al
Museo Guggenheim Bilbao y al Palacio Euskalduna, el nuevo centro de congresos y
de la música de la ciudad. La transformación no solo ha consistido en la
renovación urbanística de estas localidades, también ha consistido en el paso
de la actividad industrial a la de servicios, de unas ciudades degradadas y
sucias a unas limpias y seguras. Esta transformación no se ha detenido, al
continuar su dinámica con el compromiso de las administraciones públicas y
privadas.
3.1.2. Museo
Gugenheim
El Museo Guggenheim se puede considerar
como una de las joya de la arquitectura moderna de la ciudad Bilbao,
es el icono de transformación económica, social y cultural de dicha
ciudad, que la posiciona a nivel internacional. Es obra del arquitecto Frank
Gehry y fue inaugurado en 1997. El edificio es majestuoso, imponente por donde
se le aprecie, su apariencia desde la ría se relaciona desde la perspectiva de
formar de un barco rindiendo homenaje a la ciudad portuaria en la que se
inscribe. Visto desde arriba, sin embargo, el edificio posee la forma de una
flor. Sus paneles brillantes de titanio se asemejan a las escamas de un pez,
recordándonos las influencias de formas orgánicas biomiméticas. Es
el atractor turístico nacional e internacional de la villa de Bilbao por
excelencia.
3.1.3. Isla
de Zorrotzaure: “Isla Creativa”.
El proceso de regeneración urbanística de la
“Isla de Zorrotzaure” se desarrolla actualmente en 80 hectáreas, como se puede
apreciar en la figura (3). Implica crear un barrio nuevo bien conectado con el
resto de la ciudad de Bilbao y esta generando un nuevo paisaje urbano donde se
plasma una arquitectura regenerativa. Esta transformación urbanística destaca
por la combinación armónica entre lo moderno y lo antiguo, donde
protege el patrimonio arquitectónico industrial y las nuevas perspectivas de la
arquitectura moderna de vanguardia hecha por la arquitecta anglo-iraquí Zaha
Hadid; como se puede apreciar en a figura 3b. En la
denominada “Isla Creativa”, al día de hoy están instaladas 30
empresas y asociaciones culturales. En la isla de Zorrotzaure se
construirá un Parque Tecnológico Urbano, un tranvía, un distrito financiero en
la margen Sur, un polideportivo, un carril central para las bicicletas
longitudinal y contará con amplias zonas verdes y parques recreaciones donde se
construirán 5.500 viviendas de protección oficial.
3.1.4.
Ecoparque
El Ecoparque se localiza en el monte de
Arraiz, inicialmente llamada “Cantera Primitiva”. La superficie a
edificar es de 23.000 m², incluyendo la Planta de Tratamiento Mecánico
Biológico situada en Arraiz (Bilbao) la Planta de Compostaje (Konpostegia), la
Planta de Valorización Energética (Zabalgarbi) y el
depósito de Artigas, como se puede apreciar en la figura (4).
Estas instalaciones conforman el “ecoparque” dedicado a la gestión
de residuos sólidos y lixiviados que se producen, fundamentalmente, en
la parte urbana del Gran Bilbao metropolitano.
El diseño de la planta está planificado para
transportar 180.000 toneladas al año de la ciudad de Bilbao. En dichas
instalaciones se combina un proceso de clasificación mecánica con el tratamiento
biológico de la parte orgánica de los residuos. Cuenta con una aula de
educación medio ambiental donde se muestra las bondades de Reciclar, Reutilizar
y Reducir (3R)
3.1.5. Cinturón y/o anillo verde del
Bilbao Metropolitano
El “Cinturón Verde de Bilbao” tiene una
década desde su implementación, con una extensión que va desde los 40 km hasta
los 71.25 kilómetros por las conexiones viales. El objetivo inicial es ampliar
la posible oferta de ocio en una ciudad y ampliar los espacios naturales para
el esparcimiento y la recreación. El recorrido permite disfrutar del paisaje
rural y urbano, ya que atraviesa los parques forestales de Artxanda, Monte
Avril, Arnotegi, Pagasarri y Arraiz, formando un sistema de caminos, senderos y
calles, con sus respectivas señalizaciones; en la figura (5) se puede apreciar
el cinturón verde y el plano de las rutas de los senderos. Se trata de espacios
que conservan una serie de ecosistemas de gran valor: los ecosistemas costeros
como el biotopo del humedal costero del Barbadún, las montañas que albergan
pequeñas áreas de vegetación natural con una mayor extensión de cubierta
forestal de plantaciones comerciales forestales (Onaindia, et al,.
2015).
3.2. La
ciudad de Bogotá D.C.
La ciudad de Bogotá D.C se localiza en un
valle interandino, como se puede apreciar en la figura (5). En la actualidad
tiene una población de 8 millones de personas que la habitan permanentemente y
de unas 10 millones de personas consideradas población flotante.
Dicho espacio socio-biogeográfico es muy cosmopolita, cohabitando diferentes
grupos culturales, ya que conecta a todo el Estado nación, y es el centro
neurológico de la toma de decisiones en las áreas económica, política, cultural
de la nacionalidad colombiana y de interacción dinámica con el resto del mundo;
en la figura (6), se aprecia la parte central de la ciudad ded Bogotá. El
proceso de transformación urbanística de esta mega ciudad es relevante y,
aunque se puede describir de manera general a partir de las obras públicas
relacionadas con la movilidad, la protección medio ambiental, la difusión
cultural, la educativa, económica y la técnico-científica; en este caso se le
da prioridad a la dimensión medio ambiental.
3.2.1. Parque
Metropolitano Simón Bolívar
Uno de los primeros procesos de desarrollo
urbanístico biomimético es el Parque Simón Bolívar, el cual se convirtió en el
pulmón verde de la ciudad de Bogotá. Se trata de un espacio construido donde
convergieron necesidades humanas relacionadas con el esparcimiento, el tiempo
de ocio, sumideros de CO2 y un refugio para la vida y flora
nativa. En la figura (7) destaca la Biblioteca Virgilio Barco, la
infraestructura deportiva y de recreación del Parque Salitre, el Jardín
Botánico y el Parque Simón Bolívar.
3.2.2.
Restauración y reforestación de las avenidas emblemáticas
Es importante resaltar el proceso de
arborización de sus avenidas emblemáticas como son la Carrera Séptima, la
Carrera 30, la Avenida 68, Calle 26, la Avenida Boyacá, Avenida de las
Américas, Autopista del Sur, Autopista Norte, Avenida Primero de Mayo, Avenida
Caracas, entre otras. Se convierten dichas avenidas en corredores biológicos
longitudinales y trasversales de la metrópoli; son barreras vivas contra la
contaminación acústica, de aire, suelo, agua y mejoran ostensiblemente el
paisaje urbano; son ecosistemas construidos para refugio de la fauna y flora
nativa, ya que son espacios de alimentación, reproducción y de estación de paso
de las aves migratorias. En la figura (8) se pueden apreciar tres de las
grandes avenidas en proceso de restauración y arborización de Bogotá (Avenida
de las Aguas, Reforestación Avenida el Dorado; Avenida Alo; Avenida el
Ferrocarril).
3.2.4.
Remodelación del Parque de los Martires
El parque se creó en 1850 con el fin de
conmemorar la terminación de la guerra de los 1000 días, y se encuentra en todo
el centro de la ciudad. A partir de este espacio urbano, se ha desarrollado un
proceso de trasformación urbana del centro de la ciudad muy integral y
sistémico, ya que se conecta con el norte el sur, este y oeste de la ciudad de
Bogotá D.C. Esta remodelación permite dirigir acciones encaminadas a impulsar
la economía relacionada con el turismo, los servicios, la innovación y las
finanzas. Se fundamenta en la construcción de un centro financiero, con zonas
verdes arborizadas. Se integra con el sistema de “transmilenio” a partir de la
estación de la Avenida Jiménez. Al cruzar la Avenida Caracas, se encuentra el
Parque Tercer Milenio que se construyó en el año 2000 en los terrenos del
antiguo El Cartucho.
3.2.5. Ciclo
vías y ciclo rutas
Una de las formas de movilidad e
interconectividad de la ciudad son las ciclovías y ciclorutas que unen los
barrios con las poblaciones de la sabana y de otros departamentos limítrofes.
Esta vías son una forma de hacer la ciudad inclusiva y verde. En la actualidad
se tienen 120 kilómetros de ciclorutas nuevas y comodidades peatonales para el
transporte diario. En la figura (10), se pueden apreciar las ciclovía y
cicloruta por la Avenida del Dorado. El diseño de las vías siguen la dirección
de la infraestructura vial principal imperante y de nuevas rutas que permiten
recorrer los humedales y senderos que se han construido a propósito en los
parques nacionales naturales de Chingaza y Zumapaz, con el fin de que se
conozca y proteja la flora y la fauna de la sabana, los páramos andinos.
Las ciclovías y ciclorutas recorren la ciudad
de norte a sur, de este a oeste, y a partir de estos espacios que mantienen
unas coberturas vegetales en forma de arbolados y jardines, se convierten en
zonas verdes que hacen la función de corredores y conectores biológicos, los
cuales mitigan la contaminación urbana. A nivel de esparcimiento y tiempo de
ocio de la ciudadanía bogotana, cumplen la función de educar a la ciudadanía
sobre la importancia de las zonas verdes con el fin de practicar deportes,
promoviendo la buena salud.
3.2.6.
Transmilenio
“Transmilenio” es un sistema de transporte
masivo que se implementó en Bogotá en el año 2000. El sistema comenzó a
funcionar con autobuses articulados de color rojo que constan de dos cuerpos
unidos por un fuelle. Para su movilización, tienen carriles exclusivos a través
de la ciudad con rutas por la calle 80, la troncal de la Caracas, la Autopista
Norte, la Avenida Suba, la NQS (Avenida Carrera 30), la calle 26, la Autopista
Sur, el Eje Ambiental, la carrera 10, la carrera 7, la Avenida de las Américas
y la Autopista Sur. En el año 2004 la ciudad recibió el premio de la Unesco
denominado “Ciudades por la Paz”, por reducir la inseguridad, promover espacios
urbanos, impulsar la vida cultural y por el sistema de transporte publico de
“TransMilenio”.
3.2.7. Barrio
de la Candelaria universitaria y cultural
La ciudad de Bogotá se fundó en siglo XVI (6
de agosto de 1538) y hoy ostenta una zona colonial llamada “La Candelaria”, con
una extensión de 184 has. Espacio arquitectónico que aún mantiene las grandes
casas con interiores ajardinados y fuentes hídricas, similares a las
construcciones mediterráneas de Andalucía y Extremadura en España; en la figura
(12), se puede apreciar una de las calles de la zona colonial de la Candelaria.
En este espacio se encuentran universidades de gran prestigio, museos,
iglesias, plazoletas, restaurantes, asociaciones culturales y parques. Destaca
la Fuente de Quevedo. La Candelaria se está convirtiendo en un núcleo
universitario, administrativo publico distrital, nacional y cultural. Esta zona
se ha visto favorecida en su nuevo ordenamiento espacial por la peatonalización
y jardines de la carrera Séptima, la rehabilitación de las plazoletas del
Centro Cultural Gabriel García Márquez, Gregorio Vásquez de Arce y Ceballos.
La implementación del sistema de transporte
masivo Transmilenio mejoró la conectividad con el resto de la ciudad por medio
de la construcción de las estaciones: Las Aguas, Museo del Oro, (avenida Jiménez),
Bicentenario y San Victorino (carrera Décima). Se pretende, además, hacer una
acción de integración y mejoramiento con otros barrios vecinos como son
Teusaquillo, Santa Fe, Mártires, Centro Administrativo, La Catedral, La
Concordia y Egipto (Manrique, 2013).
3.2.8.
Cinturón verde y humedales
Los cerros de Monserrate y Guadalupe son los
guardianes de la capital y cumplen la función de ser el corredor biológico de
las estribaciones cordilleranas de los Andes con la planicie de la sabana de
Bogotá y están dentro de la categoría de “Reserva Forestal Protectora”; en la
figura (13) se puede apreciar el paisaje y los monumentos arquitectónicos
religiosos de Monserrate y Guadalupe con sus respectivas zonas forestales.
Ambientalmente, son muy importantes, ya que en su espacio descargan las masas
de nubes que provienen del Magdalena medio y sus estribaciones permiten drenar
sus aguas de lluvia a los riachuelos, quebradas, lagunas y humedales que van
posteriormente al casco urbano de la ciudad.
Los
humedales de Bogotá son 33 y ocupan 667 hectáreas. Resulta
importante destacar que han sido declarados 11 humedales como zona RAMSAR en el
año 2018 (SDA, 2018). Son los últimos remanentes de ecosistemas donde se
refugia la fauna nativa con especies endémicas. Se pretende que sea una vía de
conexión con los corredores biológicos de la sabana con el rio Bogotá con los
bosques de la reserva forestal protectora de los Cerros de Monserrate
y Guadalupe y los Ande.
3.2.9. Nuevas
edificaciones verdes
Entre las nuevas
edificaciones que se están construyendo en la capital que cumplen con los
criterios de sostenibilidad encontramos el edificio verde de Santalaia
localizado en la calle 76 con 4A en el barrio Chapinero. En su fachada exterior
como en los interiores cuenta con 115.000 plantas; en la figura (14) se puede
apreciar la cubierta vegetal del edificio Santalaia. Es de resaltar la
constante innovación en términos de implementar bioarquitectura a partir de
coberturas vegetales que generan un nuevo paisaje urbano y cumplen con la
función de ser sumideros de CO2. Este estilo de arquitectura verde permite el
proceso de limpiar las emisiones de carbono que producen aproximadamente unos
745 autos, lo cual es una estrategia para mitigar y adaptarse al cambio climático,
además de cumplir la función de ser refugio de fauna silvestre y flora
andina.
Este edifico contiene un
jardín vertical con azoteas ajardinadas de más de 3.117 metros cuadrados. La
filosofía consiste en “donde el concreto (hormigón) sustituyó a la naturaleza,
ahora la naturaleza debe sustituir al concreto”, imitando el paisaje que nos
ofrecen las coberturas vegetales. La función biomimética del edificio es la de
descontaminar y enriquecer el sector con oxígeno para aproximadamente 3.000
habitantes. El impacto visual y del pasaje es formidable. Se pretende construir
además”La Ciudad Conecta” y el proyecto urbanístico de la fábrica de Bavaria
Ciudad Kennedy, proyectos arquitectónicos verdes.
4. Conclusión
El proceso de urbanización concentra una de
las mayores tasas de disipación de materiales y de energía producidas de forma
antrópica. Dicho impacto pasa por el no cierre de los ciclos de vida de los
materiales, como de uso ineficiente de las energías renovables y la restricción
al acceso de la información de vanguardia, generando procesos de
inconmensurabilidad. Los procesos de aplicación directa e indirecta de la
biomimética a la trasformación urbana de la ciudades de Bilbao y Bogotá. D.C ,
según su contexto, se puede catalogar de estratégico. Con el impacto positivo
de la aplicación de la biomimética a la arquitectura en el desarrollo del
Emprendimiento de Alto Impacto (EAI), se intenta imitar tanto los procesos como
las funciones de los componentes de la naturaleza. Esta circunstancia se
aprecia en el impacto sobre la recuperación, restauración de los ecosistemas
naturales relacionados con los bosques (en forma de cinturones verdes,
humedales, riachuelos y quebradas que se transforman en corredores biológicos
urbanos y rurales), los cuales han sido intervenidos para que de nuevo cumplan
su función de ser resilientes. Al implementarse la Biomimética, se va
construyendo una economía circular, una sociedad del conocimiento inclusiva.
Lo que se pudo constatar de
forma negativa para la ciudad de Bogotá D.C y Bilbao, es el no cierre del ciclo
de los materiales relacionado con los desechos sólidos y líquidos
urbanos, que aun no son vistos como nutrientes, por lo que no se vislumbra un
cierre del ciclo de materiales en el corto plazo y aun es más grave para los
barrios de Bogotá, ya que no se hace una selección de los materiales en los
hogares. Para el caso de Bilbao, aun las aguas de la ria siguen con problemas
de contaminación por los sedimentos depositados en su cause de origen
industrial histórico.
El desarrollo de la
infraestructura del tren de alta velocidad en Bilbao y del metro de Bogotá
traerán un cambio muy significativo al ordenamiento urbano en cada
una de las ciudades y su área de influencia metropolitana. Para el caso de
Bogotá se complementa con los siguientes proyectos urbanos como son la “Ciudad
CAN”, la Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo, el Centro Empresarial Elemento,
el Central Point, la ampliación del Aeropuerto El Dorado, el Museo Nacional de Memoria,
los rascacielos de las Torres Atrio, el Parque Bicentenario, la Facultad de
Artes y Diseño de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, el Parque Fontanar y la
remodelación logística del parque el Tunal.
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